Jaguar
Spis treści
Wprowadzenie
Jaguar - standardowy środek transportu bojowego, znajdujący na wyposażeniu terrorystów z nielicznych krzykliwych grupek warchołów, wichrzycieli i wszelkiej maści innych elementów antyPiSjanistycznych, które bezczelnie próbują wzniecać niepokoje społeczne, haniebnie występując przeciwko słusznej linii Naszej Partii oraz reformatorskim działaniom megamocnego rządu Naszego Umiłowanego Przywódcy, Nowego Zbawiciela Wolski, Obrońcy Europy przed islamem, Wielkiego Higienisty, niezłomnego i charyzmatycznego, przypadkowo niedointernowanego, Cudownie Ocalonego Prezesa-Premiera-prawie Prezydenta Jarosława (węg.: Jarosláth) Chwilowo-Odmienionego-Kaczyńskiego.
Perfekcyjne rozpoznanie wywiadowcze zasobów wroga
Informacje dotyczące wrogiego pojazdu bojowego zdobyte zostały w efekcie misternej kombinacji operacyjnej, brawurowo przeprowadzonej przez genialnego agenta wywiadu IV RP, wybitnego doradcę drugiego najlepszego w dziejach Wolski prezydenta - po zamordowanym w zamachu smoleńskim Lechu Kaczyńskim rzecz jasna - niezłomnego, dlatego dobrze stojącego, obrońcy dobrej zmiany Andrzeja Dudy (pseudonim sceniczny: "Maliniak"), Krzysztofa Szczerskiego.
Ta wspaniała patriotyczna akcja rozpoznawcza dokonana została przez agenta Szczerskiego podczas haniebnej próby operacji dywersyjnej wrogów narodu, podjętej w dniu 23.01.2016 w Krakowie.
Radosną informację o swym gigantycznym sukcesie wywiadowczym, agent Szczerski przekazał Narodowi Już następnego dnia na antenie brawurowo odzyskanej przez Biało-Czerwony Obóz Telewizji Polskiej:
- "Wczoraj w Krakowie widziałem rozchodzących się po demonstracji ludzi. Ja znam tych ludzi. To był typowy „krakówek”. Absolutny establishment w mieście, ludzie w futrach, norkach, w eleganckich [ strojach ]. Tak było. Wsiadali do jaguarów" - Krzysztof Szczerski na antenie TVP Info (24.01.2016)
Charakterystyka pojazdu bojowego wrogów
Choć z oczywiście oczywistych względów strategicznych agent Szczerski nie mógł podać do wiadomości publicznej szczegółów dotyczących złowrogiego środka bojowego, to jednak dzięki swojej niewiarygodnej wręcz kompetencji i brawurze, podczas swej krańcowo niebezpiecznej patriotycznej misji zdołał dotrzeć do ściśle skrywanej pełnej jego dokumentacji, którą - korzystając ze swej nadludzkiej i wprost fotograficznej pamięci - brawurowo skopiował do swego mózgu intelektualnego i natychmiast po zakończeniu zadania, przekazał oralnie najwyższemu dowództwu Biało-Czerwonego Obozu.
Dzięki pełnemu zaufaniu, jakim zarówno ten Wielki Wolak, jak i kierownictwo Biało-Czerwonego Obozu darzą Muzeum IV RP oraz zwiedzających je Prawych Wolaków i prawdziwych patriotów, Dyrekcji naszej placówki udało się dotrzeć do stenogramów raportu z porywającej misji agenta Szczerskiego.
Z tego porażającego materiału jednoznacznie wynika, że do celów terrorystycznych komando prowokatorów wybrało pojazd bojowy marki Jaguar F-Pace klasy SUV, którym transportować można zarówno znaczną ilość broni i sprzętu dywersyjnego, jak też kilkuosobowe grupy uzbrojonych sabotażystów, nawet jeżeli odziani są w swoje standardowe futra bojowe.
Dla rozpowszechnienia wśród ludu pracującego miast i wsi pełnej, obiektywnie obiektywnej prawdy bezkontekstowej o rzekomy "prostych ludziach walczących o demokrację" i rzeczywistych metodach ich walki, poniżej prezentujemy zdobytą przez agenta Szczerskiego specyfikację techniczną używanego przez dywersantów wozu bojowego jaguar model F-PACE MY’17.
Ostrzeżenie!
Podkreślając, że jest to materiał ściśle tajny specjalnego znaczenia uprzejmie informujemy wszystkich zwiedzających, że do zapoznania się z dalszą częścią eksponatu uprawnieni są jedynie sprawdzeni przez IPN członkowie i sympatycy Biało-Czerwonego Obozu, z zachowaniem - co oczywiście oczywiste - wszystkich pozyskanych informacji w najgłębszej tajemnicy.
Wszelkiej maści wrogów narodu, reprezentantów najgorszego sortu Wolaków, a w szczególności wegetarian lub cyklistów, obowiązuje ścisły zakaz czytania kolejnych rozdziałów, pod groźbą surowych sankcji prawnych.
Specyfikacja techniczna używanego przez terrorystów wozu bojowego jaguar, model F-PACE MY’17
Cylindry / Zawory na cylinder | |
Średnica cylindra / Skok (mm) | |
Pojemność (cm3) | |
Moc maksymalna EEC-KM (kW) | |
obr / min | |
Maksymalny moment obrotowy EEC (Nm) | |
Stopień sprężania | |
Skrzynia biegów | |
Przyspieszenie 0 - 100 km/h (s) | |
Prędkość maksymalna (km/h) | |
Rozstaw kół przednich (mm) | |
Rozstaw kół tylnych (mm) | |
Całkowita wysokość (mm) | |
Rozstaw osi (mm) | |
Całkowita długość (mm) | |
Całkowita szerokość z lusterkami (mm) | |
Całkowita szerokość ze złożonymi lusterkami (mm) | |
Prześwit przy pełnym obciążeniu (mm) | |
Przestrzeń nad głową - przód (mm) | |
Przestrzeń nad głową - tył (mm) | |
Średnica zawracania (m) | |
Bagażnik | |
Objętość bagażnika (litry VDA) | |
Waga od (kg) | |
Dopuszczalna masa całkowita (kg) | |
Zużycie paliwa w mieście (l/100 km) | |
Zużycie paliwa w trasie (l/100 km) | |
Średnie zużycie paliwa (l/100 km) | |
Emisja CO2 (g/km) | |
Pojemność zbiornika (litry) | |
Systemy układu jezdnego i bezpieczeństwa | ASR ESP All Surface Progress Control Adaptive Surface Response Jaguar Drive Control Jaguar Intelligent Driveline Dynamics Układ kierowniczy ze wspomaganiem (EPAS) Technologia Torque Vectoring by Braking System Adaptive Dynamics System Configurable Dynamics Dynamic Stability Control System Park Assist System hamowania awaryjnego System Lane Departure Warning Asystent pasa ruchu System rozpoznawania zmęczenia kierowcy System rozpoznawania znaków Inteligentny ogranicznik prędkości System monitorowania martwego pola Wykrywanie przeszkód podczas cofania Surround Camera System Adaptacyjny tempomat Funkcja Queue Assist Trailer Stability Assist Engine Drag Torque Control Isofix Poduszka powietrzna kierowcy Poduszka powietrzna pasażera Poduszki boczne tylne Poduszka powietrzna chroniąca kolana Czujnik deszczu Czujniki parkowania tylne Czujniki parkowania przednie Czujnik zmierzchu Światła Xenonowe Światła do jazdy dziennej Alarm Immobiliser Centralny zamek |
Inne | Bluetooth Gniazdo USB Elektryczne szyby przednie Elektryczne szyby tylne Klimatyzacja dwustrefowa automatyczna Podgrzewane lusterka boczne Radio fabryczne Alufelgi |
Wsparcie organizacyjne oraz źródła finansowania wrogich wozów bojowych
Jak widać z przytoczonej specyfikacji, sprzęt bojowy używany przez sabotażystów jest najwyższej klasy, co w sposób oczywiście oczywisty znajdować musi odbicie w jego niespotykanie wysokiej cenie.
Badając podczas swej niebezpiecznej patriotycznej misji ten wątek oburzającej afery, agent Szczerski zdołał przy pomocy wyrafinowanych technik operacyjnych wytropić niespotykanie znaczącą informację, że koszty związane z nabyciem jednej sztuki pojazdu bojowego jaguar F-PACE MY’17 wynoszą - w zależności od rodzaju wersji bojowej, zamontowanego uzbrojenia oraz systemów łączności, naprowadzania i wspomagania działań na polu walki - od 199 900 do 460 700 złotych!
Choć szeregowi terroryści mają do dyspozycji niewątpliwie najtańszą wersję wozu bojowego, a najdroższe pojazdy przeznaczone są jedynie dla ścisłych kierownictw poszczególnych sztabów terytorialnych, to jednak wydatkowane na ich zakup kwoty muszą iść w dziesiątki milionów i w sposób oczywiście oczywisty musiały zostać pokryte przez oszalałych ze strachu przed utratą przywilejów skrytych mocodawców wichrzycieli.
Ten niewątpliwie autentyczny fakt został jednoznacznie potwierdzony porażającymi dowodami zgromadzonymi podczas misji przez bohaterskiego agenta, który w dodatku zdołał obnażyć zaplecze organizacyjne antywolskich bojówek i jego ogromny potencjał:
- "To jest ruch, który ma do dyspozycji przynajmniej jedną dużą, codzienną gazetę, kilka tygodników, stacje telewizyjną. Skala tych manifestacji w stosunku do potencjału jakim dysponuje, jest niewielka" - Krzysztof Szczerski, ibidem
- "Jeśli za tym mamy duże grupy establishmentu, które obawiają się utraty swoich wpływów, więc wychodzą na ulice, to nie jest bunt społeczny. To jest fałszywa narracja. Bunt społeczny to jest wtedy, kiedy upośledzone grupy społeczne, biedni, bezrobotni, ubodzy, marginalizowani wychodzą na ulice przeciwko establishmentowi" - Krzysztof Szczerski, ibidem